EXACTⅡ RACING 10

以前からTRX850でやりたいと思っていたカスタムがある。軽量ホイールへの換装だ。
aprilia RSV1000milleでマグネシウムホイールを、MT-10SPではカーボンホイールを装着したので、自身の体験としてよくわかっているが、改めて軽量ホイールの効果をおさらいしてみよう。

バネ下重量の低減

メリット
- タイヤが路面を捉える時間が長くなる
- タイヤのグリップが良くなる
- ブレーキがよく効く
- コーナリング時にタイヤが踏ん張る
デメリット
- タイヤが路面の凹凸に細かく反応するようになる
- 足回りの落ち着きがなくなる

ジャイロ効果の低減

メリット
- タイヤを傾けやすくなる
- 軽快にバンキングできるようになる
デメリット
- 直線安定性が落ちてしまう

総じて、走りがキレて鋭くなる傾向だ。俊敏なマシンを求めるkurokiには嬉しい特性である。
費用負担の大きさに換装を我慢していた時期もあったが、最近はTRX850を昔の乗り味のまま動態保存しておきたい思いがブレーキになっていた。
しかし、電装パーツのリフレッシュ第二弾を実施した際に、つい勢いでタガが外れ、換装を決断してしまうのだった。

パーツ選定

TRX850用の軽量ホイールは、新品で購入するならビトーR&D MAGTAN、ADVANTAGE EXACTの二択しか無い。むしろ今の時代に新品パーツが買えることが貴重なのだ。「いつまでもあると思うな新品パーツ」である。
ちなみにEXACTはmilleで装着していたため、kurokiとしては馴染み深い。

材質の選択は、軽量だが腐食注意のマグネシウム、軽さは劣るが気軽に扱えるアルミニウムの二択となる。
マグはそそられるが、超軽量ホイールはカーボンホイールのMT-10SPを所有しているし、ストリートでの耐久性を考慮すると、TRX850ではアルミを選択することにした。
必然的にEXACTとなるが、EXACTはハブの耐久性が高いと評価が高い（参考）。

2月初旬にオーダーしたEXACTⅡ RACING 10（アルミ鍛造）は、GW過ぎに到着した。
リム幅は5インチで、ノーマルと変わらない。