YAMAHA TDM900（New Iida号）試乗記

yokoG工房へ遊びに行ってきた。
すっかりjpメンバーの寄り合い所になっているなあ。

そして、IidaさんがYAMAHA TDM900を増車した。
納車は今年の4月初旬の雪の日だった。最凶雨男の笑号をほしいままにする御仁は、さすがスケールが違う。

New Iida号に試乗

帰り道、New Iida号に試乗させてもらったので、簡単に試乗記でも。
ルートは、下道を少しと、外環の新倉PAまでの道のりを。

• ボディはやはり大型。でもkurokiの身長(174cm)であれば、両足が踵までべったり付く
• 車体は重いけど、XJR1300よりも軽いので、ストップ＆ゴーは気にならない。
• 重心が高いので、市街地での右左折やUターンで、若干怖い思いをした（慣れればなんてことない）。
• ウインドプロテクションが抜群。交換したGIVIのスクリーンの効果は高い！
• 加速感は若干希薄だが（FCR装着kuroki号と比較して）、軽々とスピードが乗る。
• アップライトなポジションが非常にGOOD。お気楽極楽♪
• TRXでアップハンを求めるんなら、TDMにした方が幸せになれるんじゃないの？と思った。
• ノーマルマフラーは静粛。エンジンの鼓動感が適度にあって、楽しい。
• この軽快な鼓動感は、４気筒マルチにはない楽しさ。飽きさせない大きなファクター。
• クラッチが軽い。TRXよりも軽い。
• ツーリングバイクという面では、本当に素晴らしいバイク。
• ツアラーIidaさんには、TDMは最高の相棒になると思った。

総評。非常に良くできたマシン。TRXで得られる楽しさも残ってるし。
TRX→TDMという乗り換えは、試乗する前までは、正直代わり映えがしないんじゃないの？と先入観を持っていたが、イイ意味で裏切られたと思った。

新倉PAからガレージまでは、kuroki号に戻って走った。

• エンジンやマフラーのフィーリングにはエキサイトしちゃう。
• 体感速度が意外に低いことに驚いてしまった。
• まるで体育座りでタンクを抱え込んでいるような、前傾ポジションだなあ。
• 足回りはハード。ずいぶんサーキット仕様に振っていたんだなあ。

兄弟マシンなのに、キャラクターがずいぶん違うことを、認識させられた。
同時に、今まで忘れていたTRXの楽しさを、再認識させてくれた。

走り終わってからも、にやけ顔が止まらなかったのだ。