kuroki号では、タンクバッグを再導入した。
なぜ今さらタンクバッグと思われるかもしれない。
令和における最適解を、kurokiなりに模索してみたのだ。
タンクバッグの歴史
2000年より昔のことを振り返ると、タンクバッグは多くのライダーが利用していた。
スマホホルダーやETCと同レベルで普及していた、と理解して差し支えないだろう。
- 高速道路や有料道路の料金の支払いを素早く済ませられる
- 地図を見やすい位置に置ける
- 貴重品や小物が取り出しやすく、目に届く場所に置ける
といったメリットがあったからだ。
取り付け方法も、バイクの種類に合わせていくつか用意されていた。
kuroki号でもマグネット式のタンクバッグを使用していた。
- マグネット式
- 吸盤式
- ベルト式
しかし、徐々にタンクバッグは主役の座から退いていく。
- ETCの普及により、料金を素早く支払うための役割が激減した（一部の有料道路は残ったが）
- スマホナビの普及により、地図を見る主役がスマホ側へ移った
- シートバッグ、パニアケース、トップケースの普及により、収納するものが減った
タンクバッグの利便性は変わらないが、環境の変化で重要性が下がった。
その代わりに、給油時にバッグを退ける必要がある、という小さな不便が目立つようになった。
こうした背景を踏まえると、タンクバッグが使われなくなったのは、自然な流れだと思う。
タンクバッグを再導入
しかし今回、kuroki号にタンクバッグを再導入することにした。
一番の理由は、ツーリングじゃないのにシートバッグを装着したままなのが、なんとなく粋じゃないと思ったからだ。
加えて、眠っているTHE SIMPLEのシングルシートカウルを、ちゃんと活用したいという動機もある。
ふと、シートバッグが担っていた役割をタンクバッグに移して、シングルシートカウルを装着するのが良いのでは。
そう考え、再導入を決めた。
タンクバッグの選定
kurokiがタンクバッグを使っていた当時、まだ存在しなかった取り付け方式がある。
タンクの給油口にフランジを設置し、そこにカチャッとハメこむ、いわゆるタンクロック式だ。
走行時の風圧への対策のために、どうしてもタンクバッグの台座が大きくなる。
さらに、その台座に砂が付着すると、タンクの小キズの原因となる。
その台座が最小限に抑えられ、かつ装着時は見えない。
かなりスマートなシステムと言える。
今回は、タンクロック式を試してみたいという気持ちが高まり、「GIVI タンクロック ST611＋」を購入してみた。
シートバッグ内に常備しているものを収納できる6Lを選んだ。
装着してみた……が
まずは、この写真を見ていただきたい。
タンクバッグが、かなり後ろ側に設置されている。
バッグに腹が接触しそうだし、何よりカッコ悪い。
設置場所は給油口の位置に縛られる。
この制約を考えていなかったミスだ。
X（旧Twitter）に投稿したところ、daisukeさんから連絡があった。
「ガレージに来て、タンクバッグ側の取り付けるリングの位置を変更してみない？」と。
早速お邪魔して、いろいろサポートしていただいた。
また、TRXに小さなトラブルが発生していた。
雨や洗車などの水分が入り込んで錆びたのだろう。1本のタンクボルトを取り外せなかったのだ。
daisukeさんのガレージであれこれやってみたが外すことはできず、結局YSP杉並南に持ち込んで、佐野メカに外してもらい、フランジを取り付けたのだった。
銚子ツーリング
5月5日。
まずは購入したタンクバッグを装着して、銚子へのショートツーリングがてらロードテストしてみた。
流して走るペースなら、バッグと身体の接触は気にならないレベル。
ただし、攻めるペースなら、確実に邪魔に思うだろう。
しかし……装着したカッコはイマイチだ。
改めて見直すと、違和感がさらに強まる。
コンパクトタンクバッグに
実は、daisukeさんのガレージへ訪問した際に、コンパクトなタンクバッグを譲ってもらったのだ。
Kappa RA320だ。GIVIのタンクロックと互換性があるため、フランジは共通で使用できる。
GIVIより容量は少なくなるが、必要なものは収められた。
なによりすっきりとまとまり、カッコいい。
よって、GIVIはお蔵入り。TRXでは、このタンクバッグを使うことに決めた。
今後の運用
今後の運用方針は次の通りだ。
- 貴重品はボディバッグに収納
- バイクから離れたときも自然と持ち運ぶのでスマート
- 地図はスマホナビ
- トップブリッジにQuad Lockでマウント
- 高速料金の支払いはETC
- 有料道路の支払いはボディバッグに入れたコインホルダーから
よって、タンクバッグに収納するものは、盗まれても痛くないものに絞り込み、簡易収納スペースとする。
- グローブ or ヘルメット袋
- シールドの虫掃除用のウエットティッシュ、マイクロファイバークロス
リアはシングルシートカウル化によってシート下だけの収納になったが、以下が収まったので問題ない。
もっとも、宿泊ツーリングではシートバッグを復活させるため、容量は従来同等に戻る。
- ETC本体
- レインスーツ、レイングローブ
- ゼロフィニッシュのスプレー缶、マイクロファイバークロス
給油時のタンクバッグの脱着は、操作が容易なので、手間はあまり気にならない。
また、外したバッグはメーター前の空きスペースに置くことにしている。バッグが小さいからできることだが、発進時に装着を忘れないのも良い。
まとめ
時代の変化とともにタンクバッグの役割が変わり、重要性も変化したが、すぐにアクセスできる場所にある利便性は、相変わらず高いままだ。
今回の運用方法は、令和におけるタンクバッグの最適解だと思っている。参考になれば幸いだ。
GIVIはMT-10SP用に
ちなみに、使用しないGIVIのバッグは、MT-10SP用にしてみた。
自然に収まってくれたので、購入したタンクバッグが無駄にならずに済んだのだった。
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