kuroki号の走行距離が、ようやく1,000kmを越えた。
ついに慣らし走行期間も卒業なのだ。
オイル交換と初回点検と同時に、キャブとプラグをいじることにした。
併せてXJR1200からのパーツ移植も行った。
- ヨシムラ デジタルテンプメーター（温度計、電圧計、時計がセットになった便利なメーター）
- モトイージー＋プラスワン（ヘッドライトのON/OFFを可能にするキット）
- YAMAHA純正 オイルフィラーキャップ
- ポリポジーニ・タンクボルト（単なるドレスアップパーツ）
キャブにはダイノジェットを導入。
プラグコードはノロジー・ホットワイヤーを導入。プラグもノロジー・トルクマスターに。
ふたつ合わせて、
「ダイノロジー」
‥‥失礼しました。
して、その効果は、体感できるだけのトルク向上、ピックアップ向上を得られた。
中低速でのトルク向上のおかげで、ずいぶん走りやすくなっている（特に交差点が）。
あとは、3,500rpmあたりで感じるトルクの谷間、これをどうにかしたい。
噂ではFCR導入で解消されるらしいので、資金等が許せば、いずれは導入してみたいkurokiだった。
